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商品訊息簡述服從宣言:
在國際美元續強，日圓拉回112日圓兌1美元，新台幣兌美元31日早盤也續貶，並觸及30.4元、貶值8.5分，目前在30.38元震盪。
在去年第四季經濟成長上修及油價漲破50美元的激勵，美股收紅，其中道瓊工業指數終場上漲69.17點，收在20728.49點。台股31日開盤跌1.77點，加權股價指數以9846.38點開出，目前翻紅上漲5點左右。
國際匯市部分，美元續強，日圓從111.66貶至112日圓兌1美元價位，韓元也從1115.99拉回至1120.1韓元兌1美元，目前在1119韓元兌1美元盤整。
至於新台幣，匯銀人士指出，在美元續強，日圓及韓元都回貶，加上出口商拋匯，新台幣兌美元一開盤就貶值3.5分、以30.35元開出，之後更進一步觸及30.4元、貶值8.5分，目前在30.38元震盪。
等了20年，恭喜桃園機場捷運終於邁進試營運階段。不管蔡總統怎麼喊「讚」，機捷需要每個試乘旅客理性的批評與建議，才能跨過試營運的諸多試煉，成功營運。
去過德國法蘭克福的國人應會對法蘭克福機場留下深刻印象，上層是航空站，下樓是區域巴士聯營系統，萊因、緬因茲都有車直抵；再下一層是區域鐵路與城際快鐵〈ICE〉，至多一次轉乘，可以抵達歐洲任一城市；我們以這樣的規格期待機捷。
桃園機場捷運的過往就不必多談，20年，近1200億台幣投資，從BOT模式轉為收回公營自建，軌道系統也由中運量膠輪轉為重運量鋼輪...，全球恐怕沒有再一個大眾運輸系統經歷如此坎坷，但是機捷自此邁上坦途了嗎？恐怕需要大家更多的關愛才行。
機捷的爭議至多，當然與政治掣肘有關；走上試營運的最後一哩，事關國門榮耀，沒理由不期待順利叩關達陣。但問題的關鍵不在3月2日倒數計時，而是機捷真的能通過試營運的諸多考驗。
高標情趣按摩器棒準要求機捷絕對不是苛求，是把關。交通部賀陳部長直言機捷有全球捷運系統最嚴苛的高爬坡率，既有的工程數據路段有3公里的高架橋墩達42公尺，這當然是工程的高難度，當然也是試營運期間桃捷公司的高挑戰。事關國門榮辱，桃捷沒有任何取巧空間。
正因為求全，所以必須高規格「苛責」桃捷公司。桃捷的營運及格標準是99.5﹪，去年5月前馬政府驗收有4522項不及格，得分僅及70分，當然無法設定試營運、正式營運日期；可是政權輪替後，8月28日的勘驗，竟然只剩25項不合格，得分高達99.52分，真是數學魔術。
這個高分當然讓人雀躍，但更關鍵的是有沒有取巧？不因換了考評委員就一舉達陣？桃捷必須審慎的再覆核之前的4522項不合格，在3月2日正式營運前，交給國人、國際旅客無憂的安全保證。
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